鉄ちゃん[ループ線]

てっちゃんの輪！＜ループ線＞


（トンネルを入り、時計回りに1回転して上の橋につながる）
ループ線（るーぷせん）とは、鉄道や道路において、山間部にトンネル|隧道（トンネル）や橋梁を建設して螺旋状に線路 (鉄道)|線路もしくは道路を敷設する事により、急勾配を緩和してルートを形成する手法または場所の事である。また、環状（ラケット状など）に線路（軌道・架線）を敷設して、片端だけにしか運転台を持たない車両や片側にしかドアを持たない車両の折り返しや方向転換のために使うものもある。路面電車やトロリーバス、新交通システムの起終点駅などに見られる。



概要
明治から戦後しばらくまでは土木技術が未熟で、山間部に鉄道を敷設する場合、高所構造物（特に橋梁）や長大トンネルの建設が難しく、なるべく自然の地形を利用したルートが選定された。ループ線はスイッチバックと並んで、勾配緩和として有効な方法ではあったが、必然邸 *$K6J@~$,B?$/1X4V5wN%$,D9$/$J$k!#Nse$N%M%C%/$H$J$k$3$H$,B?$/$J$C$?!#@o8e$N5^B.$JEZLZ5;=Q$NH/C#$K$h$j!";34VIt$K$*$1$k66NB!"9b2M66!"D9Bg%H%s%M%k$N7z@_$,Ev$?$jA0$K$J$j!"ループ線を採用しなくてもルートが形成できるようになった。例えば複線化の際に線増した上越線では、新線側はループ線を採用していない。ただ、北陸本線のように貨物列車などの都合で（貨物列車は旅客列車より勾配制限が厳しい）、新線側へループ線を採用した事例も存在する。また、環状になっておらず「Ω」や「S」の字状になっている物もあるが、これを広義のループ線に含めることもある。





日本国内の鉄道における採用路線・区間




[完全な環状になっている所]



[勾配緩和を目的としたもの]

上越線
越後中里駅→土樽駅（上り線のみ・上り勾配）
土合駅→湯檜曽駅（上り線のみ・下り勾配）

北陸本線
敦賀駅→新疋田駅（上り線のみ・上り勾配）

土佐くろしお鉄道中村線
（若井駅）川奥信号場〜荷稲駅（単線・荷稲方へ下り勾配）

肥薩線
矢岳駅〜大畑駅（単線・大畑方へ下り勾配、スイッチバック併用）

ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線
芝浦ふ頭駅〜お台場海浜公園駅（複線・海浜公園方へ上り勾配・レインボーブリッジの登坂）



[勾配緩和を目的としないもの]

山万ユーカリが丘線
公園駅〜中学校駅〜公園駅（単線・一方通行・環状運転用）

神戸新交通ポートアイランド線
中公園駅〜市民病院前駅 (兵庫県)|市民病院前駅〜市民広場駅〜中埠頭駅〜中公園駅（単線・一方通行・環状運転用）



[起終点における折り返しを目的としたもの]

大宮駅 (埼玉県)|大宮駅（埼玉新都市交通伊奈線）

かつては、小牧駅・桃花台東駅（桃花台新交通桃花台線）、大森駅|大森停車場駅（京浜電気鉄道大森支線）、大師駅（現 川崎大師駅・京急大師線）、京都駅前電停（京都市電）などにも存在していた。


[それ以外の形状]




[勾配緩和を目的としたもの]

根室本線
（落合駅 (北海道)|落合駅・トマム駅）上落合信号場〜新得駅（単線・「S」の字状・新得方向下り勾配）

釜石線
上有住駅〜陸中大橋駅（単線・「Ω」の字状・大橋方向下り勾配）



日本国内の道路における主な採用区間
*国道140号 埼玉県秩父市（雷電廿六木橋）

国道9号 兵庫県養父市（関宮ループ）

国道169号 奈良県川上村 (奈良県)|川上村（伯母谷ループ）

国道221号 熊本県人吉市（人吉ループ）、宮崎県えびの市（えびのループ）

国道314号 島根県奥出雲町（奥出雲おろちループ）

国道325号 熊本県上益城郡山都町 (熊本県)|山都町、宮崎県西臼杵郡高千穂町（寧静ループ）　

国道414号 静岡県河津町（河津七滝ループ橋）

国道442号 福岡県筑後市（筑後ループ橋）

国道487号 広島県呉市（音戸大橋）

名阪国道 奈良県奈良市、天理市（福住インターチェンジ (奈良県)|福住IC〜天理東インターチェンジ|天理東IC間、Ωカーブ（完全なループではない））

国道158号 岐阜県郡上市（白鳥ループ橋）

レインボーブリッジ一般道路部分 東京都港区 (東京都)|港区

国道343号岩手県陸前高田市（笹ノ田大橋）



関連項目

スイッチバック

放射線・環状線

環状運転

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